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由于人无法活的足够久远，想要获得前人的信息，史书是最直接方式之一。
中国西周末年各诸侯国已有历史记载，如晋国之《乘》、郑国之《志》、楚国之《梼杌》、鲁国之《春秋》等，《墨子》里面说墨翟曾见过“百国春秋”。其中最为著名的有：《春秋》《左传》、《二十四史》、《资治通鉴》等等。
研究四百年前的古代史，地球上只有中国有完整资料。这个世界至今都伪史盛行，唯独中国历史根据和脉络鲜明。而且国家历史、地方历史、县志、乡志、个人传记，一应俱全，互相印证。以至于中国史学界认为“孤本不入正史”。一方面说明治史严谨，一方面也说明史料之丰富、文明之发达。
反观西方，别说孤本、赝品都入史。西方几乎没有历史，所以开始疯狂收集和陈列各种文物，以证明自己的历史并不虚幻，于是文物伪造成风，至今大量文物也没有讲清楚真的还是假的。
博物架这种东西，中国自古就有，而用博物馆来证明自己的历史，中国没有。因为中国不需要。所以中国人并不有心收藏所谓历史证据，只有文玩和书画被代代相传。尤其是书画，保存期限本就不长，于是西方有人就开始攻击中国历史，污蔑中国古书都是伪造的，可谓贼喊捉贼。
中文之“史”字本义为掌管书册之人，书册何来？
中国古代就有结绳记事的习惯，起初是为了备忘，后来有心的人从这些千变万化的备忘里找到了某些规律，而且还发现在这些规律和变化指导下可以趋吉避凶，于是就有了占卜。
那些聪明人不想更多的人知道其中的秘密，占卜一事就逐渐神秘化，被有意地编撰成一些密码，并逐渐完备，可以说这便是《连山易》《归藏易》和《周易》的由来，也称为隐学。
一般来讲，掌握着隐学的集团便掌控着这个世界。
随着社会的发展，他们发现之前掌控的规律并不足以让他们很好地主导这个世界，所以便开始组织专门的人员去搜集更多的事件来丰富自己的数据库，从而增强手中的控制能力。史官、天相官、气象员、数学家等应运而出，各种观测职责也越来越细。《礼记》记载：动则左史书之，言则右史书之。
这些东西被称为显学。
由此可见，越客观的东西对统治者越有利，只是被公之于众的真实有多少，那就不得而知了。
西方也有这样的人，但他们大多都不是有组织的，或者说官方的。而且靠行吟诗人口口相传的比较多。为了方便记忆，这些资料大多会被变成故事或朗朗上口的诗歌形式，规模比较宏大的就叫做史诗。最具代表性的比如荷马。
所以他们的历史叫做“history”，词根是“story”，也就是故事。
这样一分析，哪边的更可信就一目了然了。
四处搞殖民统治的欧美人，和爱搞历史发明的日韩，怎么看都不是可信之人。
前几年，我买了本《太后与我》，刷新了我的三观。这本书的作者巴恪思曾是英国外交部驻大清的翻译，在书中坚持说自己是慈禧的情人。有兴趣的朋友，翻看此书的第115页。。。
哎，这就是外国人。更可气的是，国内竟然有出版社给发表了。。。
外国本来就缺少官方修史，很多个人搞史书的又多是为了谋个名气。所以，写出来的东西很难让人信服。就是近代外国非常出彩的考古工作，最初也是为了“夺宝”！根本不是为了史学研究。所以，也没啥好说的。
而日本人和韩国人更厉害，都是历史发明家。尤其是那个叫藤村新一的，在日本伪造了几十处假遗址，愣是把日本的历史往前推了70万年！
（文|勇战王聊历史）
难分高下！
如果要从文献书籍中去了解历史的可信度，还是外国的历史书籍，可信度比较大一些。因为外国的史书是通过辩证思维谱写出来的。而中国的史书都是由胜利者用正能量思维写出来的。这就缺少辩证思维，也降低了可信度。
中国的史书基本都是由下一个朝代编写的，元修宋史，明修元史，清修明史，通常前朝乃后朝所灭，让后朝修前朝史，必然会大力抹黑前朝，以证明自己的合法性。
但是，中国的史书，尤其古史，史家更有节操，且不受统治者强权左右。至于唐以后之正史，多受君权制约，可信度稍低。而外国没有记载史书的习惯，可信度参差不齐，因此中外史书的可信度难分高下。
我个人认为。要从文献书籍中去了解历史的可信度，还是外国的历史书籍，可信度比较大一些。我为什么要这么说，就是因为外国的史书是通过辩证思维谱写出来的。而中国的史书都是由胜利者用正能量思维写出来的。这就缺少辩证思维，也降低了可信度。
经常听到“一带一路”，从去年五月开始，它的热度就没下去过，可常常见到它的你，明白它究竟是啥吗？
“一带”指丝绸之路经济带，“一路”指21世纪海上丝绸之路。
图中的两条线是祖国大大在2013年画下的，目的呢，是号召“线”周围的国家一起来赚大钱~
至于“一带一路”为啥这样画？
当然不是瞎涂鸦的~这两条线可是脱胎于两条古代贸易路线：陆上丝绸之路和海上丝绸之路。
在自然条件恶劣的喀喇昆仑山区依旧奔忙的昆仑驼帮。摄影/郝沛
你知道陆上丝绸之路分几条吗？
据我那教历史的体育老师说啊，陆上丝路分三条~
丝绸之路见证了中华文明的传承与创新,承载了中国人民与世界交流的智慧与情感,更成为广大文艺工作者的重要创作源泉。近年来,随着“一带一路”倡议不断深入人心,作为中华文明跨文化传播的重要组成部分,丝路文化被赋予了更深刻的内涵和更重要的地位。从历史来看,丝绸之路存在时间长达2000年,涉及陆路与海路,可谓地球上路线最长、地理最复杂的交通路线网。而“丝绸之路”所承载的意义,则远远超越“路”的地理范畴和“丝绸”的物质范畴,和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢,是丝路为我们带来的精神财富与文化启迪。
2000多年前，亚欧大陆上勤劳勇敢的人民，探索出多条连接亚、欧、非几大文明的贸易和人文交流通路，后人将其统称为“丝绸之路”。千百年来“和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢”的丝绸之路精神薪火相传，推动了人类文明进步，是促进沿线各国繁荣发展的重要纽带，是东西方交流合作的象征，是世界各国共有的历史文化遗产。
历史上的丝绸之路，既不是中国人兴建的，也不是中国人推行的，而是境外对中国的丝绸有需要，才形成了丝绸之路。所以查中国的古籍，找不到“丝绸之路”这个词。1860年前后，德国地理学家李希霍芬到中亚考察，提出“丝绸之路”概念。他结合考察情况，又对照中国历史，提出约在公元前二世纪，存在着这样一条“丝绸之路”。德国人胡特森在多年研究的基础上，撰写成专著《丝路》。从此，“丝绸之路”这一称谓得到世界的认可。经过一代代中国人传承至今。到2013年，习主席提出“一带一路”倡议。
“一带一路”新丝路倡议继承了古丝绸之路开放包容、兼收并蓄的精神，因此和古丝路具有相似之处；另一方面，由于“一带一路”政策出现在新的时代背景之下，是迫切的现实需求，被赋予了新的时代特质，因此超越了传统丝绸之路的内涵。
谈到丝绸之路（英文称之为The silk road），大多数人会联想到富有神秘色彩的西域瀚海，落日余晖下步履维艰的商队和大漠深处悠扬动人的驼铃声。早在2000多年前，勤劳勇敢的先民们就开始探索连接东西方文明的通道。经过数代人长期不懈的努力，他们终于开辟出了数条连接亚欧非三大洲的海陆通道。
其实，尽管“丝绸之路”是存在了上千年的古老而又漫长的商路，但这个术语名称却并不是随着商路的开辟而产生的。直到19世纪70年代，德国地理学家费迪南德·冯·里希特霍芬（Fedinand von Richthofen，1833—1905年）在其出版的著作《中国，亲身旅行的成果和以之为根据的研究》中，才首次把中国汉武帝时张骞出使西域开辟的，经西域将中国与洗牙阿姆河—锡尔河地区以及印度连接起来的丝绸贸易道路称之为“丝绸之路”。里希特霍芬的这一命名得到了东西方学界的认同，自此“丝绸之路”这一专有术语名称才得以流传开来。
费迪南德·冯·里希特霍芬的签名照
自公元前二世纪以来的千余年间，以丝绸为代表的中国中原商品主要经那条横贯亚欧大陆的陆上交通线西传。这条交通线便是指的东起中国黄河流域、关中平原、穿越河西走廊、塔里木盆地、翻越葱岭（即现今的帕米尔高原），经中亚的阿姆河和锡尔河流域，再转向里海南侧的波斯高原，过两河流域、抵达波斯湾、地中海东岸，最终经地中海沿岸传入欧洲罗马等地。在此之后，丝绸之路的的含义得到了进一步的延伸，分为“陆上丝绸之路”和“海上丝绸之路”。
1913年，法国汉学家爱德华·沙畹（Edouard Chavannes，1865—1918年）在其著作《西突厥史料》一书中首次提出“海上丝绸之路”的概念。而时至1967年，日本著名学者三杉隆敏在其著作《探索海上丝绸之路》中，正是使用了“海上丝绸之路”这一术语名称。
爱德华·沙畹
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