之前在一篇关于TU-160和B-1B的对比中我当时说过，B-1B这玩意相比起同为美国空军轰炸机三剑客的B-52和B-2要失败很多，完全不比地球另一边苏联的TU-160。
究其原因主要还是该机的设计定位出了很多问题，导致在今天美国空军宁愿继续用B-52也要把B-1B给退役掉。当然了，B-1B的退役还有一个很重要的原因就是B-21要搞出来了。
依靠20多年来的技术进步，B-21能在成本更低的前提下达到近似甚至超越B-2的作战能力。该型轰炸机将是未来几十年美国空军战略打击力量的中坚。
回到B-1B，最早这玩意其实是被枪毙过的。该项目最早于20世纪70年代开始，1974年首飞，设计之初被作为一款高空高速突防轰炸机，最大飞行速度与飞行高度都与后来的TU-160类似。到了1977年，美军认为以接近20000米的高度搭配2马赫的飞行速度想要突破苏联的防空体系简直就是扯淡，然后就把这个项目毙了。
但是在1981年，演员出身的里根总统上台，强势的里根总统在经过一番PY交易后决定要给空军扩军，首当其冲的就是轰炸机部队，并且要急着搞出成果。那么到底装备怎样的轰炸机呢？老式的B-52服役数量不少，没必要再装备了。而新研发吧，时间上来不及，最终在里根总统的干预下，B-1这个项目起死回生了！
1981年同年空军搞了个《有人驾驶轰炸机突防能力的评估飞行试验结果和报告》，这个报告中提出要将B-52逐步发展为巡航导弹载机，而B-1B则通过低空高速突防的方式投放精确制导炸弹攻击苏联纵深目标，根据这一要求，设计团队对B-1A做出了一些修改，最终的产物就是B-1B，可以在海平面高度飞出1.25马赫的高速！
这个说实话还是很厉害的，要知道很多战斗机在海平面高度都飞不到1.25马赫，比如法国的幻影2000，在挂载4枚空空导弹的情况下海平面都无法超过音速！然而B-1B的最大飞行速度也仅限于1.25马赫，没法再高了。
b1b，b52铁定百分之百要退役，但是为什么b52要晚于b1b呢？
那是因为成本的问题，众所周知b1b是可变后掠翼轰炸机，皮实度肯定没有b52高。
b52，b1b，b2是美国远程轰炸的三驾马车，b52和b1b已经是老马车了。
它们被换掉是板上钉钉的事情，这里不得不提到b21轰炸机。
b21轰炸机是美国未来全隐身轰炸的中坚力量，也是全隐身轰炸时代的中流砥柱。
那么美国之后的战略轰炸就是，b2领衔，b21为主，b52为辅。
那为什么不是b1b呢？b1b明明比b52更快气动布局更好。
说B-52之前，先说一下B1B退役的事情。据媒体报道，美国空军全球打击司令部2021年2月17日宣布，在服役36年之后，美国空军的一架B-1B“枪骑兵”战略轰炸机正式前往“飞机坟场”退役。而且美国空军计划在未来几个月退役17架B-1B“枪骑兵”轰炸机，将现役的B-1B机队减少至45架……
话说，B-1B“枪骑兵”是美国战后的研制的一款可变后掠翼超音速轰炸机，也是具有传奇色彩的一种机型，甚至可以说是美国三代战略轰炸机（B-52、B-1、B-2）中的颜值担当。之所以现在退役无非是为给美国空军下一代主力轰炸机B-21“突袭者”留出位置和预算来！目前B-21“突袭者”目前正在由诺茨洛普·格鲁曼公司进行开发当中。
而美国空军现在打算让B-52一直服役至2050年，原因深究起来很简单，无非就是B-52即省钱又好用。
空军自己爆料，62架B-1B在役，只有6架能用，数字着实令人错谔。可能网友们不知道的是，B-1服役至今，一直在滴滴嗒嗒地漏油，根本解决不了，原因就在于构型过于复杂，本来变后掠翼飞机就有点麻烦，更加上做为第三代战略轰炸机主力，频繁使用，使后勤维护负担急剧增大。看似轻轻，无非趁机多要点经费之外的拨款，修一修也就是了，其实剖析一番，并不是如此。B-1总比B-52好，B-52因过于古老，麻烦事更是不断，B-1也就是不时掉个零件什么的，机体则要新得多，最晚批次的B-1B到上世纪九十年代初才服役。致于20架B-2，不是舍不得用，那是压箱底货，关键时刻才能用，数量少而又少。空军之所以自曝其丑的意思，着急等米下锅，不然的话能怎么样呢？如果不管，恐怕坚持不到2025了。
坚守2025
届时B-21即可大批量服役了，B-1也可功成身退。本来说好的，时间的设定在2040，国会看着办，是2025还是2040。可能国会也蛮纠结，如一再升级的B-52，不惜重金投入，原说期望坚持到2050年，现在事故不断，不是咬咬牙说声坚持就能撑得下来的，难道B-1B有什么不同吗？因具有一定的隐身能力，维护费用就生生高出一大截来，你懂得，现在空军啥都不缺，要什么有什么，缺的就是银子。2018年空军军费1730亿美元，2019年到了2000亿，仍是不够花的。要采购和研制新装备，要购买大量弹药，军人工资要上涨，等等，到了维护费用这一块，涨幅倒是不大，作为主力的B-1B频频出击，妥善率蹭蹭地下降，整体达不到10%，因是如果不能单独划出一大笔钱来用于维护，今天就得歇菜。
开启衰老模式
空军每年近2000亿美元军费，手里居然有这么多古老的飞机。B-50飞爆了犹舍不得退役，不是因为它妥善的完备率，退役就没用的，自家知道“三驾马车”有多重要。加上手中没有钱，新机研制与采购费用居高不下，B-2每架24亿，没钱买不了那么多；B-1B作为主力居然失之维护。再看看手中的这堆装备，战斗机，加油机和预警机，无不失之太老，当年的高大尚，几乎个顶个的掉了牙。当务之急怎么办，另请高明来不及。也许多劳的美国空军，所谓的着急，不过庸人自扰而已。稍缓一时也歇口气，也无妨，急吼吼地疯跑了这么多年，以致于飞机都飞报废了，严重拖累到“完整作战能力”，因缺银子大都残缺不全，已很难达到实战部署能力。也许有的网友意见过于乐观，依美国科技实力，修一修，无非多花几个钱的事，不是这样，三军都为钱而发愁，马瘦不知毛长。
乖乖，世锦赛最佳男运动员德雷塞尔拿到了最高的11万美元奖金，中国游泳标志性人物孙杨也是拿到奖金最多的中国选手，但只有4.4万美元，排在整个榜单的第12位。
美国选手德雷塞尔凭借6金2银的超级表现获得了最佳男运动员称号，四个个人冠军为其带来了8万元的奖金（接力有点复杂，故该网站没有计算），破掉世界纪录(100米蝶泳）又额外获得3万元，这样，德雷塞尔就凭借11万美元，居于该奖金榜的榜首。
排在第二的同样也是美国运动员里根-史密斯，两破世界纪录为其带来6万美元收入，外加一枚金牌的2万美元，加起来就是8万美元……其后，是瑞典的Sjoestroem Sarah以及英国的Peaty Adam的7万美元，匈牙利Milak Kristof的5.6万美元，日本选手戴亚则以5.5万美元排在第6位……到孙杨已是排在第12位了，大白杨凭着两个个人冠军及一个第6名，共获得4.4万美元的奖金。
叶诗文凭着两银和一个第四名，获得奖金3.6万美元，排在整个排行榜的第16位……徐嘉余则凭着一金和一个第6名获得了2.4万美元的奖金，排在第26位……那个叫霍顿的澳大利亚选手，以1.5万美元并列排在第44位。
总体来看，感觉世锦赛的奖金少得有点可怜，每个单项冠军只有2万美元；大家熟知的网球赛事的高奖金也常被拿来作为对比的参照物，以不久前结束的温网为例，单打冠军的奖金可以达到235万英镑，约合286万美元（而即便只参加一轮也有大约5.4万美元的奖金），估计比游泳世锦赛的所有奖金都要多……国际泳联应该有压力了！而更该有压力的似乎还是国际乒联，因为乒乓球世锦赛是只有奖杯颁发的……至于奖金，爱怎怎！
职业化发展程度的差异由此可见一斑……加油！
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