大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于凯雷德标轴铂金价格的问题，于是小编就整理了2个相关介绍凯雷德标轴铂金价格的解答，让我们一起看看吧。
第六代凯雷德ESCALADE车型与通用旗下的雪佛兰Suburban和GMC Yukon共享同一平台，同样拥有两种轴距版本，其中标准轴距凯雷德的长5382mm宽2059mm宽1948mm，轴距3071mm；长轴距版ESV 的参数分别为长5766mm宽2059mm高1942mm，轴距 3407mm。
从级别上来说，路虎揽胜官方定位是中大型SUV，和他同级的车型数都数不过，例如：林肯领航员、雷克萨斯LX、奔驰G级等等……和路虎揽胜都是属于同一级别的车型。
而这些也仅仅同一个级别的车型，但要论豪华属性的话，和路虎揽胜同一级别的车就差很多了，所以严格上来讲，能和路虎揽胜相提并论的中大型SUV可以说是存在的。
而这也是为何，咱们中国男人和女人都喜欢买路虎揽胜的原因。
路虎揽胜级别是一台中大型suv，但是有的版本已经达到了全尺寸SUV级别，所以，说它中大型和大型都可以。售价在116万～321万区间，因为版本很多，所以各个版本价格悬殊也大，其中顶配版本，巅峰创世加长版，裸车售价达到了300多万，真豪！排量是3.0T和5.0T。3.0T为直列六缸发动机，5.0T为V8发动机。
因为版本比较多，还真不好说同级别车辆有哪些，毕竟你说级别不能光看尺寸啊。
要是说3.0T排量车型，同级别的有，宝马X7，奔驰GLS，雷克萨斯LX，陆地巡洋舰等。
要是说5.0T版本排量车型，同级别的还真不多，奔驰G级AMG，迈巴赫GLS。
也不知道说的对不对，凭着自己了解的那些东西说的，凑合参考一下吧。
目前市场上没有与揽胜同级的车型，原因很简单，揽胜是原生两排座椅的旗舰全尺寸SUV（不含标轴车），跟他尺寸相近的有添越和莱万特，但这俩都是高性能SUV细分市场，与揽胜客群并不重叠，顶尖的库里南虽然也是原生两排座椅的旗舰SUV，并且尺寸比揽胜长轴长了10公分，但基础配置起价就是揽胜顶配SVA的两倍了，自然没人把两者相提并论，其他同为豪华品牌的全尺寸车型都是原生三排座椅的，以X7和GLS为代表，都是美国设计美国制造，专门针对美国人喜好MPV类的需求设计的，属于多拉人多载物的功能性定位，又与揽胜的强调后排乘坐属性对不上，自然也不是直接竞品。虽然近期戴姆勒发布了梅赛德斯奔驰的子品牌—梅赛得斯迈巴赫GLS，硬改成了两排座椅的布局，迎合车主对后排的刚需，可以勉强跟揽胜对位，但GLS长期建立起来的保姆车形象可不是一朝一夕凭借一个特殊车型就能改变的，毕竟三排座椅的GLS保有量还是挺多的，揽胜可是用了50年的时间建立的全球地位，就像S-CLASS的江湖地位一样，没那么容易被撼动。
要按照标轴的话，X5、Q7、GLE跟它属于一个级别的，如果细分的话， 就是揽胜运动版。价位类似的话，只有卡宴了。长轴揽胜车型，GLS，X7，570则是一个级别的。还有美系的 对手，凯雷德以及领航员。
如果单纯的从品牌、级别等方面来说，X7、GLS、卡宴这些车都是和揽胜同一级别的车，但是揽胜作为气场不输库里南的车型，上述三款车的气场没办法和揽胜相比，和揽胜能一较高下的，我认为同级别的只有领航员。
揽胜是一款争议非常大的车，属于你买我不推荐，有钱我也买系列，揽胜的外观非常的霸气豪华，气场非常的强大，内饰非常的豪华有质感，3.0T L6配ZF8AT的动力总成，动力强劲，而且非常的稳定平顺；
揽胜的空间非常的宽敞，而且配置非常很高，车内非常豪华有质感，另外托森差速器的全时四驱保证了稳定性和性能，再加上超高的辨识度和品牌知名度，综合实力非常出色，但是品牌形象和保值率就不如其他同级别的车型。
领航员是唯一一款和揽胜停在一起不被揽胜气场压制的车型，领航员的外观非常的硬朗霸气，内饰非常大气豪华，领航员搭载的是3.5T V6配10AT的动力总成，动力表现非常的强劲，而且稳定性和可靠性也很出色，同时油耗也很高；
领航员的空间非常的宽敞，车身尺寸比揽胜还要大，另外作为非承载式车身，通过性和可靠性比揽胜更出色，但是适时四驱制约的越野性能，豪华感和舒适性也不如揽胜，配置并不揽胜差，但是口碑和品牌比揽胜要好。
和它同级的很多，雷克萨斯570，奔驰GLS，宝马X7，英菲尼迪QX80，欧歌MDX，凯迪拉克凯雷德，林肯领航员，Q7勉强，虽然很多，但大部分只会想到GLS和570吧，算得上3剑客吧！说实话5年后GLS从长远用车省心优于揽胜，气场揽胜无人能比，570更不用说，实力当然了得，外观邪里邪气的，但它谁都瞧不上。
到此，以上就是小编对于凯雷德标轴铂金价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于凯雷德标轴铂金价格的2点解答对大家有用。
